Este tipo de engranaje cónico espiral se utiliza comúnmente en ejes, principalmente en turismos, SUV y vehículos comerciales con tracción trasera. También se utilizan algunos autobuses eléctricos. El diseño y el procesamiento de este tipo de engranaje son más complejos. Actualmente, lo fabrican principalmente Gleason y Oerlikon. Este tipo de engranaje se divide en dos tipos: de dientes iguales y cónicos. Ofrece numerosas ventajas, como una transmisión de alto par, una transmisión suave y un buen rendimiento en cuanto a ruido, vibración y aspereza (NVH). Gracias a su distancia de desplazamiento, se puede considerar en la distancia al suelo del vehículo para mejorar su capacidad de adelantamiento.