En un reductor de la serie KM, la etapa de bisel determina tanto la reducción como la altura del centro de salida. El uso de un piñón hipoide en lugar de un bisel espiral simple reduce ese centro sin sacrificar la resistencia del piñón, razón por la cual las unidades compactas de ángulo recto se construyen de esta manera.
Cuando se aplica el desplazamiento a un reductor en lugar de a un eje de vehículo, se presentan tres restricciones.
Al bajar el eje del piñón, el eje de salida se desplaza hacia abajo la distancia de compensación. Ese es el objetivo principal de un reductor compacto, y también es lo que hace que la carcasa no sea intercambiable con una versión de engranaje cónico espiral.
Un reductor que acciona una etapa hipoide necesita aceite EP. Si se utiliza aceite para engranajes helicoidales en otra parte de la misma máquina, esta etapa se desgastará antes de que la etapa helicoidal muestre algún signo de desgaste.
El desplazamiento supone una pérdida de eficiencia de aproximadamente uno o dos puntos porcentuales en comparación con un par de biseles espirales de la misma relación. En un reductor que funciona de forma continua, conviene mencionar esta diferencia en lugar de ocultarla.
La misma familia de reductores se puede fabricar con cualquiera de las dos etapas de biselado. La elección depende de la altura del centro y del coste, no de que una forma de diente sea mejor que la otra.
| Aspecto | Bisel espiral (intersecante) | Hipoide (desplazamiento) |
|---|---|---|
| Elección de escenario | Reductor KM con par de biseles espirales | Reductor KM con par hipoide |
| Altura del centro de salida | Ajustado por el eje de la rueda | Disminuido por la distancia de desplazamiento |
| Piñón a igual relación | Piñón más pequeño, menos dientes. | Piñón más grande, más dientes soportan carga |
| Se requiere aceite | El aceite para engranajes estándar suele ser aceptable. | Aceite EP, y el cambio debe reflejarse en la placa de características. |
| Eficiencia | Más alto | Uno o dos puntos menos |
| Intercambio de servicios | La carcasa solo acepta bisel en espiral. | La carcasa debe ser la versión descentrada; las dos no son intercambiables. |
El precio del conjunto de engranajes reductores viene indicado en la carcasa, por lo que estos valores se obtienen tanto del dibujo como del dibujo de la carcasa.
| Parámetro | Este producto | Cómo se confirma |
|---|---|---|
| Distancia de desplazamiento E | Tal como se indica en el plano de la unidad de reducción. | Dibujo |
| Relación y recuento de dientes | De la selección de la serie KM | Dibujo |
| Distancia del cono y ángulo espiral | Del dibujo | Dibujo |
| Altura del centro de salida | Punto de referencia para la carcasa; confirmado con respecto al plano del reductor. | Dibujo |
| Tratamiento del material y del calor | Acero cementado para embutición, carburizado y endurecido. | Certificado de material |
| Precisión y reacción negativa | Según el grado indicado en el dibujo, rectificado después del endurecimiento. | Informe de precisión |
El precio de los engranajes reductores depende tanto del ajuste de la carcasa como del número de dientes.
Sin conocer la altura central y la distancia de montaje, no es posible acoplar el par al reductor.
Un desplazamiento mayor requiere una configuración de corte diferente.
Los fabricantes de reductores compran en lotes; un solo par de repuestos incluye la configuración completa.
Si la unidad va a funcionar con aceite EP, indíquelo al realizar la consulta; esto afecta a la placa de características y a las recomendaciones.
El desplazamiento dificulta la absorción de la distorsión causada por el tratamiento térmico, por lo que el diente se rectifica hasta obtener el perfil final en lugar de lapearse.
La pieza en bruto se forja con una forma muy precisa, de modo que el flujo del grano sigue la raíz del diente en lugar de ser cortado.
El orificio, las caras y el hombro de montaje están torneados; estos se convierten en los puntos de referencia a partir de los cuales se corta y se mide el diente.
Dientes hipoides tallados en una máquina Gleason según el desplazamiento, la distancia del cono y el ángulo espiral indicados en el dibujo.
Carburización y endurecimiento hasta alcanzar la profundidad de la capa y la dureza del núcleo especificadas, dejando material sobrante en los flancos.
Los puntos de referencia se rectifican después del endurecimiento, ya que el diente se rectifica en relación con ellos.
Los flancos se rectifican hasta obtener el perfil final, lo que corrige la distorsión que la geometría descentrada dificulta su absorción.
El patrón de contacto se comprueba en el par ensamblado, ya que en un reductor no se puede corregir posteriormente.
Diámetro interior, cara, distancia de montaje y referencia de desplazamiento.
Informe emitido
Composición química y propiedades mecánicas de la barra en bruto.
Informe emitido
Dureza superficial después del endurecimiento.
Informe emitido
Profundidad de la cavidad y microestructura del diente.
Informe emitido
Rugosidad en los flancos, que predomina sobre el ruido hipoide.
Informe emitido
Perfil, avance y paso en el centro de medición de engranajes.
Informe emitido
Patrón de contacto y holgura en el par ensamblado.
Informe emitidoLos reductores compactos de ángulo recto aparecen siempre que una máquina necesita un centro de baja potencia en un espacio reducido.
Automatización
Metalurgia
Cemento
Alimentos y bebidasNo. El desplazamiento modifica la posición del cojinete del piñón y la altura del centro de salida, por lo que la carcasa debe ser la versión desplazada. Las dos etapas cónicas no son intercambiables en una misma pieza fundida.
Debido a que el desplazamiento hipoide aumenta el deslizamiento entre los flancos, dicho deslizamiento requiere aditivos de extrema presión; un aceite para engranajes estándar puede provocar el desgaste de los dientes.
Distancia de desplazamiento, relación y número de dientes, distancia del cono y ángulo de la espiral, altura del centro de salida y distancia de montaje. Sin la referencia de la carcasa, no es posible emparejar los componentes.
Ligeramente, normalmente entre uno y dos puntos en comparación con un par de biseles espirales de la misma proporción, debido al deslizamiento adicional. Es un valor real y debe tenerse en cuenta en el funcionamiento continuo.
Para la revisión se necesitan los datos de desplazamiento, relación y altura del centro de salida. Envíe los planos del reductor y la carcasa para que podamos verificar la compatibilidad del conjunto de engranajes con la unidad a la que debe ajustarse.
En un reductor de la serie KM, la etapa de bisel determina tanto la reducción como la altura del centro de salida. El uso de un piñón hipoide en lugar de un bisel espiral simple reduce ese centro sin sacrificar la resistencia del piñón, razón por la cual las unidades compactas de ángulo recto se construyen de esta manera.
Cuando se aplica el desplazamiento a un reductor en lugar de a un eje de vehículo, se presentan tres restricciones.
Al bajar el eje del piñón, el eje de salida se desplaza hacia abajo la distancia de compensación. Ese es el objetivo principal de un reductor compacto, y también es lo que hace que la carcasa no sea intercambiable con una versión de engranaje cónico espiral.
Un reductor que acciona una etapa hipoide necesita aceite EP. Si se utiliza aceite para engranajes helicoidales en otra parte de la misma máquina, esta etapa se desgastará antes de que la etapa helicoidal muestre algún signo de desgaste.
El desplazamiento supone una pérdida de eficiencia de aproximadamente uno o dos puntos porcentuales en comparación con un par de biseles espirales de la misma relación. En un reductor que funciona de forma continua, conviene mencionar esta diferencia en lugar de ocultarla.
La misma familia de reductores se puede fabricar con cualquiera de las dos etapas de biselado. La elección depende de la altura del centro y del coste, no de que una forma de diente sea mejor que la otra.
| Aspecto | Bisel espiral (intersecante) | Hipoide (desplazamiento) |
|---|---|---|
| Elección de escenario | Reductor KM con par de biseles espirales | Reductor KM con par hipoide |
| Altura del centro de salida | Ajustado por el eje de la rueda | Disminuido por la distancia de desplazamiento |
| Piñón a igual relación | Piñón más pequeño, menos dientes. | Piñón más grande, más dientes soportan carga |
| Se requiere aceite | El aceite para engranajes estándar suele ser aceptable. | Aceite EP, y el cambio debe reflejarse en la placa de características. |
| Eficiencia | Más alto | Uno o dos puntos menos |
| Intercambio de servicios | La carcasa solo acepta bisel en espiral. | La carcasa debe ser la versión descentrada; las dos no son intercambiables. |
El precio del conjunto de engranajes reductores viene indicado en la carcasa, por lo que estos valores se obtienen tanto del dibujo como del dibujo de la carcasa.
| Parámetro | Este producto | Cómo se confirma |
|---|---|---|
| Distancia de desplazamiento E | Tal como se indica en el plano de la unidad de reducción. | Dibujo |
| Relación y recuento de dientes | De la selección de la serie KM | Dibujo |
| Distancia del cono y ángulo espiral | Del dibujo | Dibujo |
| Altura del centro de salida | Punto de referencia para la carcasa; confirmado con respecto al plano del reductor. | Dibujo |
| Tratamiento del material y del calor | Acero cementado para embutición, carburizado y endurecido. | Certificado de material |
| Precisión y reacción negativa | Según el grado indicado en el dibujo, rectificado después del endurecimiento. | Informe de precisión |
El precio de los engranajes reductores depende tanto del ajuste de la carcasa como del número de dientes.
Sin conocer la altura central y la distancia de montaje, no es posible acoplar el par al reductor.
Un desplazamiento mayor requiere una configuración de corte diferente.
Los fabricantes de reductores compran en lotes; un solo par de repuestos incluye la configuración completa.
Si la unidad va a funcionar con aceite EP, indíquelo al realizar la consulta; esto afecta a la placa de características y a las recomendaciones.
El desplazamiento dificulta la absorción de la distorsión causada por el tratamiento térmico, por lo que el diente se rectifica hasta obtener el perfil final en lugar de lapearse.
La pieza en bruto se forja con una forma muy precisa, de modo que el flujo del grano sigue la raíz del diente en lugar de ser cortado.
El orificio, las caras y el hombro de montaje están torneados; estos se convierten en los puntos de referencia a partir de los cuales se corta y se mide el diente.
Dientes hipoides tallados en una máquina Gleason según el desplazamiento, la distancia del cono y el ángulo espiral indicados en el dibujo.
Carburización y endurecimiento hasta alcanzar la profundidad de la capa y la dureza del núcleo especificadas, dejando material sobrante en los flancos.
Los puntos de referencia se rectifican después del endurecimiento, ya que el diente se rectifica en relación con ellos.
Los flancos se rectifican hasta obtener el perfil final, lo que corrige la distorsión que la geometría descentrada dificulta su absorción.
El patrón de contacto se comprueba en el par ensamblado, ya que en un reductor no se puede corregir posteriormente.
Diámetro interior, cara, distancia de montaje y referencia de desplazamiento.
Informe emitido Composición química y propiedades mecánicas de la barra en bruto.
Informe emitido Dureza superficial después del endurecimiento.
Informe emitido Profundidad de la cavidad y microestructura del diente.
Informe emitido Rugosidad en los flancos, que predomina sobre el ruido hipoide.
Informe emitido Perfil, avance y paso en el centro de medición de engranajes.
Informe emitido Patrón de contacto y holgura en el par ensamblado.
Informe emitidoLos reductores compactos de ángulo recto aparecen siempre que una máquina necesita un centro de baja potencia en un espacio reducido.
AutomatizaciónMetalurgiaCementoAlimentos y bebidasNo. El desplazamiento modifica la posición del cojinete del piñón y la altura del centro de salida, por lo que la carcasa debe ser la versión desplazada. Las dos etapas cónicas no son intercambiables en una misma pieza fundida.
Debido a que el desplazamiento hipoide aumenta el deslizamiento entre los flancos, dicho deslizamiento requiere aditivos de extrema presión; un aceite para engranajes estándar puede provocar el desgaste de los dientes.
Distancia de desplazamiento, relación y número de dientes, distancia del cono y ángulo de la espiral, altura del centro de salida y distancia de montaje. Sin la referencia de la carcasa, no es posible emparejar los componentes.
Ligeramente, normalmente entre uno y dos puntos en comparación con un par de biseles espirales de la misma proporción, debido al deslizamiento adicional. Es un valor real y debe tenerse en cuenta en el funcionamiento continuo.
Para la revisión se necesitan los datos de desplazamiento, relación y altura del centro de salida. Envíe los planos del reductor y la carcasa para que podamos verificar la compatibilidad del conjunto de engranajes con la unidad a la que debe ajustarse.
En un reductor de la serie KM, la etapa de bisel determina tanto la reducción como la altura del centro de salida. El uso de un piñón hipoide en lugar de un bisel espiral simple reduce ese centro sin sacrificar la resistencia del piñón, razón por la cual las unidades compactas de ángulo recto se construyen de esta manera.
Cuando se aplica el desplazamiento a un reductor en lugar de a un eje de vehículo, se presentan tres restricciones.
Al bajar el eje del piñón, el eje de salida se desplaza hacia abajo la distancia de compensación. Ese es el objetivo principal de un reductor compacto, y también es lo que hace que la carcasa no sea intercambiable con una versión de engranaje cónico espiral.
Un reductor que acciona una etapa hipoide necesita aceite EP. Si se utiliza aceite para engranajes helicoidales en otra parte de la misma máquina, esta etapa se desgastará antes de que la etapa helicoidal muestre algún signo de desgaste.
El desplazamiento supone una pérdida de eficiencia de aproximadamente uno o dos puntos porcentuales en comparación con un par de biseles espirales de la misma relación. En un reductor que funciona de forma continua, conviene mencionar esta diferencia en lugar de ocultarla.
La misma familia de reductores se puede fabricar con cualquiera de las dos etapas de biselado. La elección depende de la altura del centro y del coste, no de que una forma de diente sea mejor que la otra.
| Aspecto | Bisel espiral (intersecante) | Hipoide (desplazamiento) |
|---|---|---|
| Elección de escenario | Reductor KM con par de biseles espirales | Reductor KM con par hipoide |
| Altura del centro de salida | Ajustado por el eje de la rueda | Disminuido por la distancia de desplazamiento |
| Piñón a igual relación | Piñón más pequeño, menos dientes. | Piñón más grande, más dientes soportan carga |
| Se requiere aceite | El aceite para engranajes estándar suele ser aceptable. | Aceite EP, y el cambio debe reflejarse en la placa de características. |
| Eficiencia | Más alto | Uno o dos puntos menos |
| Intercambio de servicios | La carcasa solo acepta bisel en espiral. | La carcasa debe ser la versión descentrada; las dos no son intercambiables. |
El precio del conjunto de engranajes reductores viene indicado en la carcasa, por lo que estos valores se obtienen tanto del dibujo como del dibujo de la carcasa.
| Parámetro | Este producto | Cómo se confirma |
|---|---|---|
| Distancia de desplazamiento E | Tal como se indica en el plano de la unidad de reducción. | Dibujo |
| Relación y recuento de dientes | De la selección de la serie KM | Dibujo |
| Distancia del cono y ángulo espiral | Del dibujo | Dibujo |
| Altura del centro de salida | Punto de referencia para la carcasa; confirmado con respecto al plano del reductor. | Dibujo |
| Tratamiento del material y del calor | Acero cementado para embutición, carburizado y endurecido. | Certificado de material |
| Precisión y reacción negativa | Según el grado indicado en el dibujo, rectificado después del endurecimiento. | Informe de precisión |
El precio de los engranajes reductores depende tanto del ajuste de la carcasa como del número de dientes.
Sin conocer la altura central y la distancia de montaje, no es posible acoplar el par al reductor.
Un desplazamiento mayor requiere una configuración de corte diferente.
Los fabricantes de reductores compran en lotes; un solo par de repuestos incluye la configuración completa.
Si la unidad va a funcionar con aceite EP, indíquelo al realizar la consulta; esto afecta a la placa de características y a las recomendaciones.
El desplazamiento dificulta la absorción de la distorsión causada por el tratamiento térmico, por lo que el diente se rectifica hasta obtener el perfil final en lugar de lapearse.
La pieza en bruto se forja con una forma muy precisa, de modo que el flujo del grano sigue la raíz del diente en lugar de ser cortado.
El orificio, las caras y el hombro de montaje están torneados; estos se convierten en los puntos de referencia a partir de los cuales se corta y se mide el diente.
Dientes hipoides tallados en una máquina Gleason según el desplazamiento, la distancia del cono y el ángulo espiral indicados en el dibujo.
Carburización y endurecimiento hasta alcanzar la profundidad de la capa y la dureza del núcleo especificadas, dejando material sobrante en los flancos.
Los puntos de referencia se rectifican después del endurecimiento, ya que el diente se rectifica en relación con ellos.
Los flancos se rectifican hasta obtener el perfil final, lo que corrige la distorsión que la geometría descentrada dificulta su absorción.
El patrón de contacto se comprueba en el par ensamblado, ya que en un reductor no se puede corregir posteriormente.
Diámetro interior, cara, distancia de montaje y referencia de desplazamiento.
Informe emitido Composición química y propiedades mecánicas de la barra en bruto.
Informe emitido Dureza superficial después del endurecimiento.
Informe emitido Profundidad de la cavidad y microestructura del diente.
Informe emitido Rugosidad en los flancos, que predomina sobre el ruido hipoide.
Informe emitido Perfil, avance y paso en el centro de medición de engranajes.
Informe emitido Patrón de contacto y holgura en el par ensamblado.
Informe emitidoLos reductores compactos de ángulo recto aparecen siempre que una máquina necesita un centro de baja potencia en un espacio reducido.
AutomatizaciónMetalurgiaCementoAlimentos y bebidasNo. El desplazamiento modifica la posición del cojinete del piñón y la altura del centro de salida, por lo que la carcasa debe ser la versión desplazada. Las dos etapas cónicas no son intercambiables en una misma pieza fundida.
Debido a que el desplazamiento hipoide aumenta el deslizamiento entre los flancos, dicho deslizamiento requiere aditivos de extrema presión; un aceite para engranajes estándar puede provocar el desgaste de los dientes.
Distancia de desplazamiento, relación y número de dientes, distancia del cono y ángulo de la espiral, altura del centro de salida y distancia de montaje. Sin la referencia de la carcasa, no es posible emparejar los componentes.
Ligeramente, normalmente entre uno y dos puntos en comparación con un par de biseles espirales de la misma proporción, debido al deslizamiento adicional. Es un valor real y debe tenerse en cuenta en el funcionamiento continuo.
Para la revisión se necesitan los datos de desplazamiento, relación y altura del centro de salida. Envíe los planos del reductor y la carcasa para que podamos verificar la compatibilidad del conjunto de engranajes con la unidad a la que debe ajustarse.
En un reductor de la serie KM, la etapa de bisel determina tanto la reducción como la altura del centro de salida. El uso de un piñón hipoide en lugar de un bisel espiral simple reduce ese centro sin sacrificar la resistencia del piñón, razón por la cual las unidades compactas de ángulo recto se construyen de esta manera.
Cuando se aplica el desplazamiento a un reductor en lugar de a un eje de vehículo, se presentan tres restricciones.
Al bajar el eje del piñón, el eje de salida se desplaza hacia abajo la distancia de compensación. Ese es el objetivo principal de un reductor compacto, y también es lo que hace que la carcasa no sea intercambiable con una versión de engranaje cónico espiral.
Un reductor que acciona una etapa hipoide necesita aceite EP. Si se utiliza aceite para engranajes helicoidales en otra parte de la misma máquina, esta etapa se desgastará antes de que la etapa helicoidal muestre algún signo de desgaste.
El desplazamiento supone una pérdida de eficiencia de aproximadamente uno o dos puntos porcentuales en comparación con un par de biseles espirales de la misma relación. En un reductor que funciona de forma continua, conviene mencionar esta diferencia en lugar de ocultarla.
La misma familia de reductores se puede fabricar con cualquiera de las dos etapas de biselado. La elección depende de la altura del centro y del coste, no de que una forma de diente sea mejor que la otra.
| Aspecto | Bisel espiral (intersecante) | Hipoide (desplazamiento) |
|---|---|---|
| Elección de escenario | Reductor KM con par de biseles espirales | Reductor KM con par hipoide |
| Altura del centro de salida | Ajustado por el eje de la rueda | Disminuido por la distancia de desplazamiento |
| Piñón a igual relación | Piñón más pequeño, menos dientes. | Piñón más grande, más dientes soportan carga |
| Se requiere aceite | El aceite para engranajes estándar suele ser aceptable. | Aceite EP, y el cambio debe reflejarse en la placa de características. |
| Eficiencia | Más alto | Uno o dos puntos menos |
| Intercambio de servicios | La carcasa solo acepta bisel en espiral. | La carcasa debe ser la versión descentrada; las dos no son intercambiables. |
El precio del conjunto de engranajes reductores viene indicado en la carcasa, por lo que estos valores se obtienen tanto del dibujo como del dibujo de la carcasa.
| Parámetro | Este producto | Cómo se confirma |
|---|---|---|
| Distancia de desplazamiento E | Tal como se indica en el plano de la unidad de reducción. | Dibujo |
| Relación y recuento de dientes | De la selección de la serie KM | Dibujo |
| Distancia del cono y ángulo espiral | Del dibujo | Dibujo |
| Altura del centro de salida | Punto de referencia para la carcasa; confirmado con respecto al plano del reductor. | Dibujo |
| Tratamiento del material y del calor | Acero cementado para embutición, carburizado y endurecido. | Certificado de material |
| Precisión y reacción negativa | Según el grado indicado en el dibujo, rectificado después del endurecimiento. | Informe de precisión |
El precio de los engranajes reductores depende tanto del ajuste de la carcasa como del número de dientes.
Sin conocer la altura central y la distancia de montaje, no es posible acoplar el par al reductor.
Un desplazamiento mayor requiere una configuración de corte diferente.
Los fabricantes de reductores compran en lotes; un solo par de repuestos incluye la configuración completa.
Si la unidad va a funcionar con aceite EP, indíquelo al realizar la consulta; esto afecta a la placa de características y a las recomendaciones.
El desplazamiento dificulta la absorción de la distorsión causada por el tratamiento térmico, por lo que el diente se rectifica hasta obtener el perfil final en lugar de lapearse.
La pieza en bruto se forja con una forma muy precisa, de modo que el flujo del grano sigue la raíz del diente en lugar de ser cortado.
El orificio, las caras y el hombro de montaje están torneados; estos se convierten en los puntos de referencia a partir de los cuales se corta y se mide el diente.
Dientes hipoides tallados en una máquina Gleason según el desplazamiento, la distancia del cono y el ángulo espiral indicados en el dibujo.
Carburización y endurecimiento hasta alcanzar la profundidad de la capa y la dureza del núcleo especificadas, dejando material sobrante en los flancos.
Los puntos de referencia se rectifican después del endurecimiento, ya que el diente se rectifica en relación con ellos.
Los flancos se rectifican hasta obtener el perfil final, lo que corrige la distorsión que la geometría descentrada dificulta su absorción.
El patrón de contacto se comprueba en el par ensamblado, ya que en un reductor no se puede corregir posteriormente.
Diámetro interior, cara, distancia de montaje y referencia de desplazamiento.
Informe emitido Composición química y propiedades mecánicas de la barra en bruto.
Informe emitido Dureza superficial después del endurecimiento.
Informe emitido Profundidad de la cavidad y microestructura del diente.
Informe emitido Rugosidad en los flancos, que predomina sobre el ruido hipoide.
Informe emitido Perfil, avance y paso en el centro de medición de engranajes.
Informe emitido Patrón de contacto y holgura en el par ensamblado.
Informe emitidoLos reductores compactos de ángulo recto aparecen siempre que una máquina necesita un centro de baja potencia en un espacio reducido.
AutomatizaciónMetalurgiaCementoAlimentos y bebidasNo. El desplazamiento modifica la posición del cojinete del piñón y la altura del centro de salida, por lo que la carcasa debe ser la versión desplazada. Las dos etapas cónicas no son intercambiables en una misma pieza fundida.
Debido a que el desplazamiento hipoide aumenta el deslizamiento entre los flancos, dicho deslizamiento requiere aditivos de extrema presión; un aceite para engranajes estándar puede provocar el desgaste de los dientes.
Distancia de desplazamiento, relación y número de dientes, distancia del cono y ángulo de la espiral, altura del centro de salida y distancia de montaje. Sin la referencia de la carcasa, no es posible emparejar los componentes.
Ligeramente, normalmente entre uno y dos puntos en comparación con un par de biseles espirales de la misma proporción, debido al deslizamiento adicional. Es un valor real y debe tenerse en cuenta en el funcionamiento continuo.
Para la revisión se necesitan los datos de desplazamiento, relación y altura del centro de salida. Envíe los planos del reductor y la carcasa para que podamos verificar la compatibilidad del conjunto de engranajes con la unidad a la que debe ajustarse.
