• Engranaje helicoidal utilizado en cajas de engranajes helicoidales

    Engranaje helicoidal utilizado en cajas de engranajes helicoidales

    El material de la rueda helicoidal es latón y el material del eje helicoidal es acero aleado, que se ensamblan en cajas de engranajes helicoidales. Las estructuras de engranajes helicoidales se utilizan a menudo para transmitir movimiento y potencia entre dos ejes escalonados.El tornillo sin fin y el tornillo sin fin equivalen al engranaje y la cremallera en su plano medio, y el tornillo sin fin tiene forma similar al tornillo.Suelen utilizarse en cajas de engranajes helicoidales.

  • Engranaje recto utilizado en tractores

    Engranaje recto utilizado en tractores

    Este conjunto de engranajes rectos se utilizó en tractores, se conectó a tierra con una precisión ISO6 de alta precisión, tanto para modificación de perfil como para modificación de cables en el gráfico K.

  • Engranaje interno utilizado en caja de cambios planetaria

    Engranaje interno utilizado en caja de cambios planetaria

    El engranaje interno también suele llamarse coronas dentadas y se utiliza principalmente en cajas de cambios planetarias.La corona dentada se refiere al engranaje interno en el mismo eje que el portasatélites en la transmisión de engranajes planetarios.Es un componente clave en el sistema de transmisión utilizado para transmitir la función de transmisión.Está compuesto por un semiacoplamiento brida con dentado exterior y una corona dentada interior con el mismo número de dientes.Se utiliza principalmente para arrancar el sistema de transmisión del motor.El engranaje interno se puede mecanizar, dar forma, brochar, raspar o esmerilar.

  • Módulo de engranajes helicoidales 1 para cajas de cambios robóticas

    Módulo de engranajes helicoidales 1 para cajas de cambios robóticas

    Juego de engranajes helicoidales de rectificado de alta precisión utilizado en cajas de cambios robóticas, perfil de diente y plomo coronado.Con la popularización de la Industria 4.0 y la industrialización automática de la maquinaria, el uso de robots se ha popularizado.Los componentes de transmisión de robots se utilizan ampliamente en reductores.Los reductores desempeñan un papel clave en la transmisión de robots.Los reductores de robot son reductores de precisión y se utilizan en robots industriales, brazos robóticos. Los reductores armónicos y los reductores RV se utilizan ampliamente en la transmisión de juntas de robots;Reductores en miniatura, como reductores planetarios y reductores de engranajes, utilizados en pequeños robots de servicio y robots educativos.Las características de los robots reductores utilizados en diferentes industrias y campos también son diferentes.

  • Engranajes cónicos cero Engranajes cónicos de cero grados

    Engranajes cónicos cero Engranajes cónicos de cero grados

    Zero Bevel Gear es un engranaje cónico en espiral con un ángulo de hélice de 0°. La forma es similar al engranaje cónico recto pero es una especie de engranaje cónico en espiral.

  • Engranaje cónico recto utilizado en la unidad de engranaje diferencial

    Engranaje cónico recto utilizado en la unidad de engranaje diferencial

    El engranaje cónico recto utilizado en la unidad de engranaje diferencial para tractor, el mecanismo de transmisión del engranaje cónico de salida trasera de la caja de cambios del tractor, el mecanismo incluye un eje de engranaje cónico de transmisión trasera y un eje de engranaje de salida trasero dispuesto perpendicular al eje del engranaje cónico de transmisión trasera .El engranaje cónico, el eje del engranaje de salida trasero, está provisto de un engranaje cónico impulsado que engrana con el engranaje cónico impulsor, y el engranaje de cambio está enfundado en el eje del engranaje cónico impulsor de transmisión trasera a través de una estría, caracterizado porque el engranaje cónico impulsor y la transmisión trasera El eje del engranaje cónico se convierte en una estructura integral.No solo puede cumplir con los requisitos de rigidez de la transmisión de potencia, sino que también tiene una función de desaceleración, de modo que se puede omitir la pequeña caja de cambios instalada en el conjunto de transmisión de salida trasera del tractor tradicional y se puede reducir el costo de producción.

  • Engranaje espiral para reductor de velocidad de alta precisión

    Engranaje espiral para reductor de velocidad de alta precisión

    Este conjunto de engranajes fue rectificado con precisión ISO7, utilizado en reductores de engranajes cónicos, el reductor de engranajes cónicos es un tipo de reductor de engranajes helicoidales y es un reductor especial para varios reactores., Larga vida útil, alta eficiencia, operación estable y otras características, el rendimiento de toda la máquina es muy superior al reductor de molinete cicloidal y al reductor de tornillo sin fin, que han sido ampliamente reconocidos y aplicados por los usuarios.

  • Engranajes cónicos en espiral utilizados en cajas de cambios industriales

    Engranajes cónicos en espiral utilizados en cajas de cambios industriales

    Los engranajes cónicos en espiral se usan a menudo en cajas de cambios industriales, las cajas industriales con engranajes cónicos se usan en muchas industrias diferentes, principalmente para cambiar la velocidad y la dirección de la transmisión.Generalmente, los engranajes cónicos están rectificados.

  • Juego de engranajes de inglete con relación 1:1

    Juego de engranajes de inglete con relación 1:1

    El engranaje de inglete es una clase especial de engranaje cónico donde los ejes se cruzan a 90° y la relación de transmisión es 1:1. Se utiliza para cambiar la dirección de rotación del eje sin cambiar la velocidad.

  • Engranaje cónico hipoide utilizado en sillas de ruedas eléctricas para dispositivos médicos

    Engranaje cónico hipoide utilizado en sillas de ruedas eléctricas para dispositivos médicos

    El engranaje cónico hipoide utilizado en dispositivos médicos como sillas de ruedas eléctricas.La razón es porque

    1. el eje del engranaje cónico impulsor del engranaje hipoide está desplazado hacia abajo por un cierto desplazamiento con respecto al eje del engranaje impulsado, que es la característica principal que diferencia el engranaje hipoide del engranaje cónico en espiral.Esta característica puede reducir la posición del engranaje cónico impulsor y el eje de transmisión bajo la condición de garantizar una cierta distancia al suelo, bajando así el centro de gravedad de la carrocería y de todo el vehículo, lo que es beneficioso para mejorar la estabilidad de conducción del vehículo. .

    2.El engranaje hipoide tiene buena estabilidad de trabajo y la resistencia a la flexión y la fuerza de contacto de los dientes del engranaje son altas, por lo que el ruido es pequeño y la vida útil es larga.

    3. Cuando el engranaje hipoide está funcionando, hay un deslizamiento relativo relativamente grande entre las superficies de los dientes y su movimiento es tanto rodante como deslizante.

  • Conjunto de engranajes hipoides con relación de alta velocidad para robots industriales

    Conjunto de engranajes hipoides con relación de alta velocidad para robots industriales

    El juego de engranajes hipoides se ha utilizado a menudo en robots industriales. Desde 2015, todos los engranajes con relación de alta velocidad se producen mediante fresado, el primer productor nacional para lograr este gran avance. Con mayor precisión y transmisión más suave, nuestros productos sirven como su mejor opción para reemplazar engranajes importados.

  • Engranajes espirales hipoides utilizados en el reductor de velocidad de la serie KM

    Engranajes espirales hipoides utilizados en el reductor de velocidad de la serie KM

    El juego de engranajes hipoides utilizado en el reductor de velocidad de la serie KM.El sistema hipoide utilizado resuelve principalmente los problemas existentes en la tecnología anterior de que el reductor tiene una estructura compleja, operación inestable, pequeña relación de transmisión de una sola etapa, gran volumen, uso poco confiable, muchas fallas, vida corta, alto ruido, desmontaje y montaje inconvenientes. y mantenimiento inconveniente.Además, en el caso de alcanzar una relación de reducción grande, existen problemas técnicos tales como transmisión multietapa y baja eficiencia.