Con el paso del tiempo, los engranajes se han convertido en una parte importante de la maquinaria. En la vida diaria, la aplicación de engranajes se puede ver en todas partes, desde motocicletas hasta aviones y barcos.
Del mismo modo, los engranajes se usan con mucha frecuencia en los automóviles y han pasado por cien años de historia, especialmente las cajas de cambios de vehículos, que requieren engranajes para cambiar de marcha. Sin embargo, los propietarios de automóviles más cuidadosos han descubierto por qué los engranajes de las cajas de cambios de automóviles no son estimulantes, pero ¿la mayoría de ellos son helicoidales?
De hecho, los engranajes de las cajas de cambios son dos tipos:engranajes helicoidalesyengranajes de estímulo.
En la actualidad, la mayoría de las cajas de cambios en el mercado usan engranajes helicoidales. La fabricación de engranajes espolones es relativamente simple, puede lograr un malejo directo sin un sincronizador, y la instalación del extremo del eje puede usar directamente los rodamientos de bolas profundas, básicamente sin fuerza axial. Sin embargo, habrá errores en el proceso de fabricación de engranajes espolones, lo que causará una velocidad desigual, lo que no es adecuado para motores de alta velocidad y alta torque.
En comparación con los engranajes espolones, los engranajes helicoidales tienen un patrón de diente inclinado, que es como torcer un tornillo, torcerse un poco, hay una fuerte sensación de succión. La fuerza paralela de los dientes rectos es tanto como la malla. Por lo tanto, cuando el engranaje está en marcha, los dientes helicoidales se sienten mejor que los dientes rectos. Además, la fuerza asumido por los dientes helicoidales se desliza de un extremo a otro, por lo que no habrá colisión de dientes al cambiar de marcha, y la vida útil es más larga.
El engranaje helicoidal es progresivo, y los dientes tienen un alto grado de superposición, por lo que es relativamente estable y tiene bajo ruido durante la transmisión, y es más adecuado para su uso en condiciones de conducción y carga pesada de alta velocidad.
Tiempo de publicación: Mar 23-2023