Los engranajes son uno de los componentes fundamentales que se utilizan para transmitir potencia y posición. Los diseñadores esperan que puedan cumplir con diversos requisitos:
Capacidad de potencia máxima
Tamaño mínimo
Ruido mínimo (funcionamiento silencioso)
Rotación/posición precisa
Para cumplir con los diferentes niveles de estos requisitos, se necesita un grado adecuado de precisión en los engranajes. Esto implica varias características de los engranajes.
Precisión de engranajes rectos y engranajes helicoidales
La precisión deengranajes rectosyengranajes helicoidalesSe describe según la norma GB/T10059.1-201. Esta norma define y permite desviaciones relacionadas con los perfiles de los dientes de los engranajes correspondientes. (La especificación describe 13 grados de precisión de engranajes que van del 0 al 12, donde 0 es el grado más alto y 12 el más bajo).
(1) Desviación de cabeceo adyacente (pies por pulgada)
La desviación entre el valor de paso real medido y el valor de paso circular teórico entre superficies dentales adyacentes.
Desviación acumulada del cabeceo (Fp)
La diferencia entre la suma teórica de los valores de paso dentro de cualquier espaciado de engranajes y la suma real medida de los valores de paso dentro del mismo espaciado.
Desviación total helicoidal (Fβ)
La desviación helicoidal total (Fβ) representa la distancia, como se muestra en el diagrama. La línea helicoidal real se ubica entre los diagramas helicoidales superior e inferior. La desviación helicoidal total puede provocar un contacto deficiente entre los dientes, especialmente en las zonas de contacto de la punta. El modelado de la corona y el extremo del diente puede mitigar esta desviación.
Desviación compuesta radial (Fi")
La desviación radial compuesta total representa el cambio en la distancia entre centros cuando el engranaje gira una vuelta completa mientras engrana estrechamente con el engranaje maestro.
Error de excentricidad radial del engranaje (Fr)
El error de excentricidad se mide generalmente insertando un pasador o una bola en cada ranura dentada alrededor de la circunferencia del engranaje y registrando la diferencia máxima. La excentricidad puede provocar diversos problemas, entre ellos el ruido. La causa principal de este error suele ser la precisión y rigidez insuficientes de los dispositivos de sujeción y las herramientas de corte de la máquina herramienta.
Fecha de publicación: 21 de agosto de 2024