Los engranajes son uno de los componentes fundamentales para transmitir potencia y posición. Los diseñadores esperan que cumplan diversos requisitos:
Capacidad máxima de potencia
Tamaño mínimo
Ruido mínimo (funcionamiento silencioso)
Rotación/posición precisa
Para cumplir con los diferentes niveles de estos requisitos, se requiere un grado adecuado de precisión en los engranajes. Esto implica diversas características de los engranajes.
Precisión de engranajes rectos y helicoidales
La precisión deengranajes rectosyengranajes helicoidalesSe describe según la norma GB/T10059.1-201. Esta norma define y permite desviaciones relacionadas con los perfiles de los dientes de los engranajes correspondientes. (La especificación describe 13 grados de precisión de engranajes, de 0 a 12, donde 0 es el grado más alto y 12 el más bajo).
(1) Desviación de paso adyacente (fpt)
La desviación entre el valor de paso medido real y el valor de paso circular teórico entre cualquier superficie de diente adyacente.
Desviación de paso acumulada (Fp)
La diferencia entre la suma teórica de los valores de paso dentro de cualquier espaciado de engranajes y la suma real medida de los valores de paso dentro del mismo espaciado.
Desviación total helicoidal (Fβ)
La desviación helicoidal total (Fβ) representa la distancia que se muestra en el diagrama. La línea helicoidal real se encuentra entre los diagramas helicoidales superior e inferior. La desviación helicoidal total puede provocar un contacto dental deficiente, especialmente en las zonas de contacto de la punta. El modelado de la corona y la punta del diente puede aliviar parcialmente esta desviación.
Desviación radial compuesta (Fi")
La desviación radial compuesta total representa el cambio en la distancia central cuando el engranaje gira una vuelta completa mientras engrana estrechamente con el engranaje maestro.
Error de descentramiento radial del engranaje (Fr)
El error de excentricidad se mide típicamente insertando un pasador o una bola en cada ranura de diente alrededor de la circunferencia del engranaje y registrando la diferencia máxima. La excentricidad puede causar varios problemas, uno de los cuales es el ruido. La causa principal de este error suele ser la precisión y rigidez insuficientes de los accesorios y las herramientas de corte de la máquina herramienta.
Hora de publicación: 21 de agosto de 2024