Los engranajes son uno de los componentes fundamentales utilizados para transmitir potencia y posición. Los diseñadores esperan poder cumplir con varios requisitos:
Capacidad de potencia máxima
Tamaño mínimo
Ruido mínimo (funcionamiento silencioso)
Rotación/posición precisa
Para cumplir con diferentes niveles de estos requisitos, se necesita un grado apropiado de precisión del engranaje. Esto implica varias características del engranaje.
Precisión de engranajes rectos y engranajes helicoidales
La precisión deengranajes rectosyengranajes helicoidalesse describe según el estándar GB/T10059.1-201. Esta norma define y permite desviaciones relacionadas con los perfiles de dientes de los engranajes correspondientes. (La especificación describe 13 grados de precisión de engranajes que van del 0 al 12, donde 0 es el grado más alto y 12 es el grado más bajo).
(1) Desviación de tono adyacente (fpt)
La desviación entre el valor de paso medido real y el valor de paso circular teórico entre cualquier superficie de diente adyacente.
Desviación de tono acumulada (Fp)
La diferencia entre la suma teórica de los valores de paso dentro de cualquier espacio entre engranajes y la suma real medida de los valores de paso dentro del mismo espacio.
Desviación total helicoidal (Fβ)
La desviación total helicoidal (Fβ) representa la distancia como se muestra en el diagrama. La línea helicoidal real se encuentra entre los diagramas helicoidales superior e inferior. La desviación helicoidal total puede provocar un contacto dental deficiente, especialmente concentrado en las zonas de las puntas de contacto. La forma de la corona y de la punta del diente puede aliviar en cierta medida esta desviación.
Desviación compuesta radial (Fi")
La desviación compuesta radial total representa el cambio en la distancia entre centros cuando el engranaje gira una vuelta completa mientras engrana estrechamente con el engranaje maestro.
Error de descentramiento radial del engranaje (Fr)
El error de descentramiento generalmente se mide insertando un pasador o una bola en cada ranura de diente alrededor de la circunferencia del engranaje y registrando la diferencia máxima. El agotamiento puede provocar varios problemas, uno de los cuales es el ruido. La causa principal de este error es a menudo una precisión y rigidez insuficientes de los accesorios de la máquina herramienta y de las herramientas de corte.
Hora de publicación: 21 de agosto de 2024