Características de los dientes de engranajes cónicos rectificados y los dientes de engranajes cónicos traslapados

Características de los dientes de engranajes cónicos traslapados.

Debido a los tiempos de dentado más cortos, los dentados traslapados en la producción en masa se fabrican principalmente en un proceso continuo (fresado frontal).Estos engranajes se caracterizan por una profundidad constante de los dientes desde la punta hasta el talón y una curvatura longitudinal de los dientes en forma de epicicloide.Esto da como resultado una anchura de espacio decreciente desde el talón hasta la punta.

Durantelapeado de engranajes cónicos, el piñón sufre un cambio geométrico mayor que el engranaje, ya que el piñón experimenta más engrane por diente debido al menor número de dientes.La eliminación de material durante el lapeado da como resultado una reducción del abombamiento longitudinal y del perfil, principalmente en el piñón, y una reducción asociada del error de rotación.Como resultado, los engranajes traslapados tienen un engrane de dientes más suave.El espectro de frecuencias del ensayo de flanco único se caracteriza por amplitudes comparativamente bajas en el armónico de la frecuencia del dentado, acompañadas de amplitudes relativamente altas en las bandas laterales (ruido).

Los errores de indexación en el lapeado se reducen sólo ligeramente y la rugosidad de los flancos de los dientes es mayor que en los dentados rectificados.Una característica de los engranajes traslapados es que cada diente tiene una geometría diferente, debido a las deformaciones de endurecimiento individuales de cada diente.

Características de los dientes de engranajes cónicos rectificados.

En la industria automotriz,engranajes cónicos rectificadosestán diseñados como engranajes dúplex.Una anchura constante del espacio y una profundidad creciente de los dientes desde la punta hasta el talón son características geométricas de este engranaje.El radio de la raíz del diente es constante desde la punta hasta el talón y puede maximizarse debido al ancho constante de la superficie inferior.Combinado con el cono dúplex, esto da como resultado una capacidad de resistencia de la raíz del diente comparablemente mayor.Los armónicos claramente identificables en la frecuencia del engranaje dental, acompañados de bandas laterales apenas visibles, son atributos significativos.Para el corte de engranajes con el método de indexación simple (fresado frontal), se encuentran disponibles hojas gemelas.El elevado número resultante de filos de corte activos aumenta la productividad del método a un nivel extremadamente alto, comparable al de los engranajes cónicos de corte continuo.Geométricamente, el rectificado de engranajes cónicos es un proceso descrito exactamente, lo que permite al ingeniero de diseño definir con precisión la geometría final.Para diseñar el Ease Off, se encuentran disponibles grados de libertad geométricos y cinemáticos para optimizar el comportamiento de marcha y la capacidad de carga del engranaje.Los datos generados de esta manera son la base para el uso del circuito cerrado de calidad, que a su vez es el requisito previo para producir la geometría nominal precisa.

La precisión geométrica de los dentados rectificados provoca una pequeña variación en la geometría de los dientes de los distintos flancos de los dientes.La calidad de indexación del engranaje se puede mejorar significativamente mediante el rectificado de engranajes cónicos.