Características de los dientes de engranaje de biselado lapado

Debido a los tiempos de engranaje más cortos, los engranajes lapeados en la producción en masa se fabrican principalmente en un proceso continuo (placas de cara). Estos engranajes se caracterizan por una profundidad del diente constante desde el dedo del pie hasta el talón y una curva de dientes longitudinales con forma de epicicloide. Esto da como resultado un ancho de espacio decreciente desde el talón hasta el dedo del pie.
DuranteLapping de engranaje bisel, el piñón sufre un mayor cambio geométrico que el engranaje, ya que el piñón experimenta más malla por diente debido a la menor cantidad de dientes. La eliminación del material durante el lappio da como resultado una reducción de la coronación de longitud y perfil principalmente en el piñón y a una reducción asociada del error rotacional. Como resultado, los engranajes lapeados tienen una malla dental más suave. El espectro de frecuencia de la prueba de flujo único se caracteriza por amplitudes relativamente bajas en el armónico de la frecuencia de la malla dental, acompañada de amplitudes relativamente altas en las bandas laterales (ruido).

Los errores de indexación en el lapso se reducen solo ligeramente, y la rugosidad de los flancos del diente es mayor que la de los engranajes de tierra. Una característica de los engranajes lapeados es que cada diente tiene una geometría diferente, debido a las distorsiones de endurecimiento individuales de cada diente.

Características de los dientes de engranaje de bisel molido

En la industria automotriz, tierraengranajes de bisel están diseñados como engranajes dúplex. Un ancho de espacio constante y una profundidad de dientes creciente desde el dedo del pie hasta el talón son características geométricas de este engranaje. El radio de la raíz del diente es constante desde el dedo del pie hasta el talón y se puede maximizar debido al ancho constante de la tierra del fondo. Combinado con el cono dúplex, esto da como resultado una capacidad comparable de resistencia a la raíz dental más alta. Los armónicos de identificación exclusivamente en la frecuencia de la malla dental, acompañadas de bandas laterales apenas visibles, son atributos significativos. Para el corte de engranajes en el método de indexación única (fresado facial), hay cuchillas gemelas disponibles. El gran número resultante de bordes de corte activos aumenta la productividad del método a un nivel extremadamente alto, compable al de corte continuamente.engranajes de bisel. Geométricamente, la molienda de engranajes de bisel es un proceso descrito exactamente, que permite al ingeniero de diseño definir con precisión la geometría final. Para diseñar la facilidad, los grados de libertad geométricos y cinemáticos están disponibles para optimizar el comportamiento de funcionamiento y la capacidad de carga del engranaje. Los datos generados de esta manera son la base para el uso del circuito cerrado de calidad, que a su vez es el requisito previo para producir la geometría nominal precisa.

La precisión geométrica de los engranajes de tierra conduce a una pequeña varianza entre la geometría del diente de los flancos toot individuales. La calidad de indexación del engranaje puede mejorarse significativamente mediante la molienda de engranajes biselos.