Características de los dientes de engranajes cónicos lapeados

Debido a los tiempos de dentado más cortos, los engranajes lapeados en producción en masa se fabrican principalmente mediante un proceso continuo (tallado de caras). Estos engranajes se caracterizan por una profundidad de diente constante desde la punta hasta el talón y una curva longitudinal epicicloidal. Esto resulta en una distancia decreciente entre el talón y la punta.
Durantelapeado de engranajes cónicosEl piñón experimenta un mayor cambio geométrico que el engranaje, ya que este experimenta más engrane por diente debido a su menor número. La eliminación de material durante el lapeado resulta en una reducción del abombamiento longitudinal y del perfil, principalmente en el piñón, y en una reducción asociada del error de rotación. Como resultado, los engranajes lapeados presentan un engrane más suave. El espectro de frecuencias del ensayo de flanco único se caracteriza por amplitudes comparativamente bajas en el armónico de la frecuencia de engrane, acompañadas de amplitudes relativamente altas en las bandas laterales (ruido).

Los errores de indexado en el lapeado se reducen solo ligeramente, y la rugosidad de los flancos de los dientes es mayor que la de los engranajes rectificados. Una característica de los engranajes lapeados es que cada diente tiene una geometría diferente, debido a las distorsiones de endurecimiento individuales de cada uno.

Características de los dientes de engranajes cónicos rectificados

En la industria automotriz, el sueloengranajes cónicos Están diseñados como engranajes dúplex. Un ancho de espacio constante y una profundidad de diente creciente desde la punta hasta el talón son características geométricas de este engranaje. El radio de la raíz del diente es constante desde la punta hasta el talón y se puede maximizar gracias al ancho constante de la base. Combinado con el cono dúplex, esto resulta en una capacidad de resistencia de la raíz comparablemente mayor. Los armónicos claramente identificables en la frecuencia de engrane de los dientes, acompañados de bandas laterales apenas visibles, son atributos significativos. Para el tallado de engranajes con el método de indexado simple (fresado frontal), se encuentran disponibles las cuchillas dobles. El elevado número de filos de corte activos resultante aumenta la productividad del método a un nivel extremadamente alto, comparable al del corte continuo.engranajes cónicosGeométricamente, el rectificado de engranajes cónicos es un proceso descrito con precisión, que permite al ingeniero de diseño definir con precisión la geometría final. Para diseñar el Ease Off, se dispone de grados de libertad geométricos y cinemáticos que optimizan el comportamiento de funcionamiento y la capacidad de carga del engranaje. Los datos generados de esta manera son la base para el uso del circuito cerrado de calidad, que a su vez es el requisito previo para producir la geometría nominal precisa.

La precisión geométrica de los engranajes rectificados produce una pequeña variación en la geometría de los flancos de los dientes. La calidad de indexado de los engranajes puede mejorarse significativamente mediante el rectificado de engranajes cónicos.