Elengranaje helicoidal El reductor es un mecanismo de transmisión de potencia que utiliza el convertidor de velocidad del engranaje para reducir el número de revoluciones del motor al número de revoluciones requerido y obtener un mecanismo de par grande. En el mecanismo utilizado para transmitir potencia y movimiento, el rango de aplicación del reductor es bastante extenso. Se pueden ver huellas en el sistema de transmisión de todo tipo de maquinaria, desde barcos, automóviles, locomotoras, maquinaria pesada para la construcción, maquinaria de procesamiento y equipos de producción automáticos utilizados en la industria de la maquinaria, hasta electrodomésticos comunes en la vida diaria, relojes, etc. La aplicación del reductor puede verse desde la transmisión de grandes potencias hasta la transmisión de pequeñas cargas y ángulos precisos. En aplicaciones industriales, el reductor tiene las funciones de desaceleración y aumento de par. Por lo tanto, se utiliza ampliamente en equipos de conversión de velocidad y par.

Para mejorar la eficiencia del reductor de engranajes helicoidales, generalmente se utilizan metales no ferrosos para el engranaje helicoidal y acero duro para el eje helicoidal. Debido a que es un accionamiento por fricción deslizante, durante su funcionamiento genera altas temperaturas, lo que provoca una diferencia en la dilatación térmica entre las piezas del reductor y el sello, lo que resulta en un espacio entre las superficies de contacto. El aceite se vuelve más fluido debido al aumento de la temperatura, lo que puede causar fugas. Existen cuatro razones principales: la primera es si la combinación de materiales es adecuada; la segunda es la calidad de la superficie de fricción de engranaje; la tercera es la selección del aceite lubricante y si la cantidad de adición es correcta; y la cuarta es la calidad del ensamblaje y el entorno de uso.