El engranaje cónico recto utilizado en la unidad de engranajes diferenciales del tractor. El mecanismo de transmisión del engranaje cónico de salida trasera de la caja de cambios del tractor incluye un eje del engranaje cónico de transmisión trasera y un eje del engranaje de salida trasera, perpendicular a este. El engranaje cónico, cuyo eje de salida trasera está provisto de un engranaje cónico accionado que engrana con el engranaje cónico de accionamiento, y el engranaje de cambio está encamisado en el eje del engranaje cónico de transmisión trasera mediante una estría. Se caracteriza por la integración de ambos engranajes en una estructura integral. No solo cumple con los requisitos de rigidez de la transmisión de potencia, sino que también cuenta con una función de desaceleración, lo que permite prescindir de la pequeña caja de cambios en el conjunto de transmisión de salida trasera del tractor tradicional, reduciendo así el coste de producción.