Las bombas de aceite son componentes esenciales en motores, maquinaria industrial y sistemas hidráulicos, ya que garantizan la circulación continua de aceite para lubricación, refrigeración y regulación de la presión. En el corazón de muchas bombas de aceite se encuentra el conjunto de engranajes, responsable de convertir la energía rotacional en desplazamiento de fluido. Las bombas de aceite accionadas por engranajes son las preferidas en aplicaciones automotrices, marinas e industriales pesadas debido a su confiabilidad, precisión y capacidad para mantener un caudal constante en condiciones de operación variables.
Un conjunto típico de engranajes de una bomba de aceite consta de dos o más engranajes alojados en una carcasa ajustada. Al girar, estos engranajes retienen el aceite en los espacios entre los dientes y la carcasa de la bomba, llevándolo desde la entrada hasta la salida. El engrane de los dientes crea un sello que evita el reflujo y garantiza un suministro eficiente de aceite. Este mecanismo, sencillo pero altamente eficaz, proporciona durabilidad y facilidad de mantenimiento, razón por la cual las bombas de engranajes siguen siendo la opción preferida en diversas industrias.
En los conjuntos de engranajes de bombas de aceite se utilizan habitualmente varios tipos de engranajes, cada uno de los cuales ofrece características de rendimiento específicas.
1. Engranajes rectos
Los engranajes rectos son el tipo más común en los conjuntos de bombas de aceite. Con dientes rectos alineados paralelamente al eje del engranaje, son fáciles de fabricar y altamente eficientes. Las bombas de aceite con engranajes rectos proporcionan un caudal constante, lo que las hace ideales para motores de automóviles y sistemas hidráulicos pequeños. Su simplicidad también garantiza rentabilidad y una larga vida útil.
2. Engranajes helicoidales
Engranajes helicoidalesPresentan dientes cortados en ángulo, lo que permite un funcionamiento más suave y silencioso en comparación con los engranajes rectos. Los dientes angulados crean un engrane gradual que reduce el ruido y la vibración, a la vez que mejora la capacidad de carga. Las bombas de aceite con engranajes helicoidales se utilizan a menudo en aplicaciones que requieren mayor presión y eficiencia, como maquinaria pesada y motores de alto rendimiento.
3. Engranajes gerotores
Un conjunto gerotor consta de un rotor interior y uno exterior con diferente número de dientes. Al girar el engranaje interior, impulsa el exterior, creando cámaras variables que aspiran y expulsan aceite. Las bombas gerotor son compactas, eficientes y capaces de generar altos caudales, lo que las hace populares en transmisiones automotrices y sistemas de lubricación para maquinaria compacta.
4. Engranajes lobulares
Las bombas de engranajes lobulares utilizan engranajes con menos lóbulos, pero de mayor tamaño, que engranan para bombear el aceite. Si bien no generan tanta presión como los diseños de engranajes rectos o helicoidales, son excelentes para manejar viscosidades más altas y mantener un flujo uniforme. Esto las hace adecuadas para ciertos sistemas de lubricación industrial donde se utilizan aceites más espesos.
5. Engranajes internos
Las bombas de engranajes internos utilizan un conjunto de engranajes donde cada uno engrana con otro. Este diseño proporciona un funcionamiento muy suave y silencioso, con una excelente capacidad de succión. Se utilizan comúnmente en sistemas hidráulicos y sistemas de lubricación especializados que requieren un suministro de aceite continuo y preciso.
6. Engranaje helicoidal
Los engranajes helicoidales generalmente no se utilizan directamente en la sección de bombeo de las bombas de aceite.
Sin embargo, en ciertos casos, un reductor de tornillo sin fin puede servir como mecanismo de reducción externo para accionar la bomba de aceite. Por ejemplo, en maquinaria o equipos industriales de gran tamaño donde la bomba requiere baja velocidad y alto par, se puede añadir un reductor de tornillo sin fin a la cadena de transmisión antes de accionar la bomba de aceite.
Las ventajas incluyen una estructura compacta y una alta relación de reducción, mientras que las desventajas son una menor eficiencia y una mayor generación de calor.
Los engranajes cónicos rara vez se aplican en el sistema de engranajes centrales de las bombas de aceite estándar, ya que estas bombas se basan principalmente en estructuras de engranajes internos/externos o de ejes paralelos.
Sin embargo, los engranajes cónicos pueden utilizarse en aplicaciones que requieren un cambio de dirección de transmisión. Por ejemplo, cuando el espacio de instalación es limitado y la bomba de aceite necesita recibir potencia desde un ángulo diferente, se pueden instalar un par de engranajes cónicos para transferir la potencia a la bomba, tras lo cual el conjunto de engranajes de la bomba se encarga del desplazamiento del aceite.
En Belon Gear, nos especializamos en el diseño y la fabricación a medida de conjuntos de engranajes para bombas de aceite, adaptados a aplicaciones específicas. Nuestra experiencia abarca una amplia gama de tipos de engranajes, desde engranajes rectos de alta precisión hasta conjuntos de gerotores avanzados, garantizando que cada solución cumpla con los más altos estándares de fiabilidad y eficiencia. Mediante la combinación de materiales avanzados, mecanizado de precisión y un riguroso control de calidad, ofrecemos conjuntos de engranajes que ofrecen un rendimiento de lubricación constante incluso en condiciones exigentes.
El proceso de producción de esteengranaje rectoson los siguientes:
1)Materia prima
2)Forja
3) Normalización del precalentamiento
4) Torneado en bruto
5)Terminar de girar
6) Tallado de engranajes
7)Tratamiento térmico de carburación 58-62HRC
8)Granallado
9) Rectificado de diámetro exterior y orificios
10) Rectificado de engranajes
11)Limpieza
12) Marcado
Paquete y almacén
