Los engranajes cónicos en espiral se dividen en dos tipos, uno es en espiralengranaje cónico, cuyo eje grande y eje pequeño se cruzan; el otro es un engranaje cónico en espiral hipoide, con una cierta distancia de compensación entre el eje grande y el eje pequeño. Los engranajes cónicos en espiral se utilizan ampliamente en campos de transmisión mecánica como automóviles, aviación y minería debido a sus ventajas como gran coeficiente de superposición, gran capacidad de carga, gran relación de transmisión, transmisión suave y bajo nivel de ruido. Sus características son:
1. Engranaje cónico recto: la línea del diente es una línea recta que se cruza en el vértice del cono y encoge el diente.
2. Engranaje cónico helicoidal: La línea del diente es recta y es tangente a un punto, encogiendo el diente.
3. Engranajes cónicos en espiral: engranajes retráctiles (también aptos para engranajes de igual altura).
4. Engranaje cónico en espiral cicloide: dientes de contorno.
5. Engranaje cónico en espiral de cero grados: Dientes de doble reducción, βm=0, utilizados para reemplazar los engranajes cónicos rectos, con mejor estabilidad, pero no tan buenos como los engranajes cónicos en espiral.
6. Engranaje cónico de grado cero con dientes cicloides: Dientes de contorno, βm=0, utilizados para reemplazar los engranajes cónicos rectos, con mejor estabilidad, pero no tan buenos como los engranajes cónicos en espiral.
7. Los tipos de altura de diente de los engranajes cónicos en espiral se dividen principalmente en dientes reducidos y dientes de igual altura. Los dientes reducidos incluyen dientes reducidos con holgura de cabeza no igual, dientes reducidos con holgura de cabeza igual y dientes con doble reducción.
8. Dientes de contorno: los dientes de la cabeza de biela y del extremo pequeño son de la misma altura, generalmente se utilizan para engranajes cónicos oscilantes.
9. Dientes de contracción del espacio no isotópico: los vértices del subcono, el cono superior y el cono radicular son coincidentes.
