Los engranajes biselados espirales se dividen en dos tipos, uno es una espiralengranaje cónico, cuyo eje grande y eje pequeño se cruzan; El otro es un engranaje de biselado espiral hipoide, con una cierta distancia de desplazamiento entre el eje grande y el eje pequeño. Los engranajes biselados espirales se usan ampliamente en campos de transmisión mecánica, como automóviles, aviación y minería debido a sus ventajas, como un gran coeficiente de superposición, una fuerte capacidad de carga, una relación transmisión grande, transmisión suave y bajo ruido. Sus características son:

1. Engranaje de bisel recto: la línea del diente es una línea recta, que se cruza en el vértice del cono, reduce el diente.

2. Engranaje biselado helicoidal: la línea del diente es una línea recta y es tangente hasta un punto, reduciendo el diente.

3. Engranajes biselados espirales: engranajes retráctiles (también adecuados para engranajes de igual altura).

4. Cycloid Spiral Bisel Gear: dientes de contorno.

5. Gear bisel espiral cero: dientes de reducción de doble, βm = 0, utilizado para reemplazar los engranajes biselados rectos, con mejor estabilidad, pero no tan bien como los engranajes biselados en espiral.

6. Engranaje de bisel cero de dientes cicloides: dientes de contorno, βm = 0, utilizado para reemplazar los engranajes biselados, con mejor estabilidad, pero no tan bien como los engranajes biselados espirales.

7. Los tipos de altura del diente de engranajes biselados espirales se dividen principalmente en dientes reducidos y dientes de igual altura. Los dientes reducidos incluyen la separación de la cabeza no igual a los dientes reducidos, la igualdad de rumo de la cabeza reducido los dientes y los dientes dobles reducidos.

8. Dientes de contorno: los dientes del extremo grande y el extremo pequeño son de la misma altura, generalmente utilizadas para oscilar engranajes biselados.

9. Dientes que no se encogen en el espacio no isotópico: los ápice del subtone, el cono superior y el cono de la raíz son coincidentes.