¿Qué son los engranajes diferenciales y los tipos de engranajes diferenciales de Belon Gear Manufacturing?

El diferencial es un componente esencial en la transmisión de los automóviles, especialmente en vehículos con tracción trasera o en las cuatro ruedas. Permite que las ruedas de un eje giren a diferentes velocidades mientras reciben potencia del motor. Esto es crucial cuando un vehículo está girando, ya que las ruedas del exterior del giro deben recorrer una distancia mayor que las del interior. Sin diferencial, ambos
Diseños de engranajes diferenciales: corona dentada y piñón, engranajes internos, engranaje recto y engranaje planetario epicíclico

Hay varios tipos de engranajes diferenciales, cada uno diseñado para satisfacer necesidades de conducción específicas.

1.Engranaje de anilloy diseño de engranajes de piñón
Este diseño se usa ampliamente en diferenciales automotrices, donde una corona y un piñón trabajan juntos para transferir el movimiento de rotación del motor a las ruedas. El piñón se acopla con la corona dentada más grande, creando un cambio de 90 grados en la dirección de la potencia. Este diseño es ideal para aplicaciones de alto torque y se encuentra comúnmente en vehículos con tracción trasera.

2.Engranaje rectoDiseño
En el diseño de engranajes rectos, se utilizan engranajes de corte recto, lo que los hace simples y eficientes en la transferencia de potencia. Si bien los engranajes rectos son menos comunes en los diferenciales de vehículos debido al ruido y la vibración, se prefieren en aplicaciones industriales donde los dientes de engranaje rectos brindan una transferencia de torque confiable.

3.epicíclicoEngranaje planetario Diseño
Este diseño implica un engranaje "solar" central, engranajes planetarios y un engranaje de anillo exterior. El juego de engranajes planetarios epicicloidales es compacto y ofrece una alta relación de transmisión en un espacio pequeño. Se utiliza en transmisiones automáticas y sistemas diferenciales avanzados, proporcionando una distribución eficiente del par y un rendimiento mejorado en diversas condiciones de conducción.

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Engranaje diferencial abierto

Un diferencial abierto es el tipo más básico y común que se encuentra en la mayoría de los automóviles. Distribuye el mismo par a ambas ruedas, pero cuando una rueda experimenta menos tracción (por ejemplo, en una superficie resbaladiza), girará libremente, provocando una pérdida de potencia en la otra rueda. Este diseño es rentable y funciona bien en condiciones de carretera estándar, pero puede resultar limitante.

Engranaje diferencial de deslizamiento limitado (LSD)

engranaje diferencialUn diferencial de deslizamiento limitado mejora el diferencial abierto al evitar que una rueda gire libremente cuando se pierde tracción. Utiliza discos de embrague o un fluido viscoso para proporcionar más resistencia, permitiendo que el par se transfiera a la rueda con mejor tracción. Los LSD se utilizan comúnmente en vehículos todoterreno y de alto rendimiento, ya que brindan mejor tracción y control en condiciones de conducción difíciles.

Bloqueo del engranaje diferencial

Un diferencial de bloqueo está diseñado para condiciones todoterreno o extremas donde se necesita la máxima tracción. En este sistema, el diferencial se puede "bloquear", lo que obliga a ambas ruedas a girar a la misma velocidad independientemente de la tracción. Esto es especialmente útil al conducir sobre terreno irregular donde una rueda puede levantarse del suelo o perder agarre. Sin embargo, utilizar un diferencial bloqueado en carreteras normales puede provocar dificultades de manejo.

Diferencial de vectorización de parEngranaje

El diferencial de vectorización de par es un tipo más avanzado que controla activamente la distribución del par entre las ruedas según las condiciones de conducción. Utilizando sensores y electrónica, puede enviar más potencia a la rueda que más la necesita durante la aceleración o las curvas. Este tipo de diferencial se encuentra a menudo en autos deportivos de alto rendimiento y proporciona un mejor manejo y estabilidad.

El engranaje diferencial es una parte vital de la transmisión del vehículo, ya que permite giros suaves y una mejor tracción. Desde diferenciales abiertos básicos hasta sistemas avanzados de vectorización de par, cada tipo ofrece ventajas únicas según el entorno de conducción. Elegir el tipo correcto de diferencial es clave para optimizar el rendimiento de un vehículo, especialmente en condiciones de conducción específicas como todoterreno, alto rendimiento o uso en carretera estándar.

Diseños de engranajes diferenciales: anillo y piñón, corona, engranaje recto y engranaje planetario epicíclico