Las cajas de cambios de bisel se pueden realizar utilizando engranajes de bisel con dientes rectos, helicoidales o espirales. Los ejes de las cajas de cambios de bisel generalmente se cruzan en un ángulo de 90 grados, mediante el cual otros ángulos también son básicamente posibles. La dirección de rotación del eje de transmisión y el eje de salida pueden ser la misma u opuesta, dependiendo de la situación de instalación de los engranajes biselados.

El tipo más simple de caja de cambios de bisel tiene una etapa de engranaje de bisel con dientes rectos o helicoidales. Este tipo de engranaje es más barato de fabricar. Sin embargo, dado que solo se puede realizar una pequeña cobertura de perfil con ruedas de engranajes con dientes rectos o helicoidales, esta caja de cambios de bisel corre en silencio y tiene menos torque transmitible que otros dientes de engranaje bisel. Cuando las cajas de cambios de bisel se usan en combinación con las cajas de cambios planetarias, la etapa de engranaje bisel generalmente se realiza con una relación de 1: 1 para maximizar los pares transmitibles.

Otra versión de las cajas de cambios de bisel resulta del uso de engranajes espirales. Los engranajes de bisel con dientes espirales pueden estar en forma de engranajes biselados espirales o engranajes biselados hipoides. Los engranajes biselados en espiral tienen un alto grado de cobertura total, pero ya son más caras de fabricación que la fabricación queEngranajes biselados con dientes rectos o helicoidales por su diseño.

La ventaja deengranajes biselados espirales es que se puede aumentar tanto la tranquilidad como el par transmitible. También son posibles altas velocidades con este tipo de dientes de engranaje. El engranaje de bisel genera cargas axiales y radiales altas durante la operación, que solo se pueden absorber en un lado debido a los ejes que se cruzan. Particularmente cuando se usa como una etapa de transmisión que gira rápidamente en cajas de cambios de varias etapas, se debe prestar atención especial a la vida útil del rodamiento. Además, a diferencia de las cajas de cambios de gusanos, el auto-bloqueo no se puede realizar en las cajas de cambios de bisel. Cuando se necesita una caja de cambios de ángulo recto, las cajas de cambios de bisel se pueden usar como una alternativa de bajo costo a las cajas de cambios hipoides.

Las ventajas de las cajas de cambios de bisel:

1.Deal para espacio de instalación limitado

2. Diseño compacto

3. Se puede combinar con otros tipos de caja de cambios

4. velocidades rápidas cuando se usan engranajes biselados espirales

5. Costo más lento

Las desventajas de las cajas de cambios de bisel:

1. Diseño de complejo

2. Nivel de eficiencia más válido que la caja de cambios planetaria

3.NOISER más

4. Los pares más bajos en el rango de relación de transmisión de una sola etapa