Comparado conengranaje planetarioTransmisión y transmisión de eje fijo, la transmisión de engranajes planetarios tiene muchas características únicas:

1) Tamaño pequeño, peso ligero, estructura compacta y gran par de transmisión.

Gracias a la aplicación racional de pares de engranajes internos, la estructura es relativamente compacta. Al mismo tiempo, dado que sus múltiples engranajes planetarios distribuyen la carga alrededor de la rueda central para formar una distribución de potencia, de modo que cada engranaje recibe menos carga, los engranajes pueden ser de tamaño pequeño. Además, el volumen de alojamiento del engranaje interno se aprovecha al máximo en la estructura, y su contorno exterior se reduce aún más, lo que lo hace pequeño y ligero. La estructura de distribución de potencia mejora la capacidad de carga. Según la literatura relevante, bajo la misma carga de transmisión, la dimensión exterior y el peso de la transmisión de engranajes planetarios son aproximadamente entre la mitad y la quinta parte de los de los engranajes de eje fijo convencionales.

2) Entrada y salida coaxial.

Debido a sus características estructurales, la transmisión de engranajes planetarios puede realizar la entrada y salida coaxial, es decir, el eje de salida y el eje de entrada están en el mismo eje, de modo que la transmisión de potencia no cambia la posición del eje de potencia, lo que favorece la reducción del espacio ocupado por todo el sistema.

3) Es fácil realizar el cambio de velocidad de un volumen pequeño.

Dado que el engranaje planetario tiene tres componentes básicos, como el engranaje solar, el engranaje interior y el portasatélites, si uno de ellos es fijo, se determina la relación de velocidad, es decir, el mismo conjunto de trenes de engranajes y tres relaciones de velocidad diferentes se pueden lograr sin agregar otros engranajes.

4) Alta eficiencia de transmisión.

Debido a la simetría de laengranaje planetarioLa estructura de transmisión, que consiste en varias ruedas planetarias distribuidas uniformemente, equilibra las fuerzas de reacción que actúan sobre la rueda central y el rodamiento de la pieza giratoria, lo que mejora la eficiencia de la transmisión. Con una disposición estructural adecuada y razonable, su eficiencia puede alcanzar entre 0,97 y 0,99.

5) La relación de transmisión es grande.

Se puede lograr la combinación y descomposición del movimiento. Siempre que se seleccione correctamente el tipo de transmisión de engranajes planetarios y el esquema de acoplamiento de dientes, se puede obtener una relación de transmisión alta con menos engranajes, y la estructura se mantiene compacta incluso con una relación de transmisión alta. Las ventajas son su peso ligero y tamaño compacto.

6) Movimiento suave, fuerte resistencia a golpes y vibraciones.

Debido al uso de variosengranajes planetariosGracias a la misma estructura, distribuida uniformemente alrededor de la rueda central, las fuerzas de inercia del engranaje planetario y del portaplanetarios se equilibran entre sí. Robusto y fiable.

En resumen, la transmisión de engranajes planetarios se caracteriza por su bajo peso, volumen reducido, alta relación de velocidad, alto par de transmisión y alta eficiencia. Además de estas ventajas, los engranajes planetarios también presentan los siguientes problemas en su aplicación.

1) La estructura es más complicada.

En comparación con la transmisión de engranajes de eje fijo, la estructura de transmisión de engranajes planetarios es más compleja y se agregan el portador planetario, el engranaje planetario, el eje de la rueda planetaria, el cojinete del engranaje planetario y otros componentes.

2) Requisitos de alta disipación de calor.

Debido a su pequeño tamaño y área de disipación térmica, se requiere un diseño adecuado para evitar una temperatura excesiva del aceite. Al mismo tiempo, debido a la rotación del portasatélites o del engranaje interno, y debido a la fuerza centrífuga, el aceite del engranaje puede formar fácilmente un anillo de aceite circunferencial, lo que afecta el centro. La reducción del aceite lubricante del engranaje solar afectará su lubricación, y un exceso de aceite aumentará las pérdidas por agitación, lo que constituye una contradicción. Se logra una lubricación adecuada sin pérdidas por agitación excesivas.

3) Alto costo.

Debido a la complejidad estructural de la transmisión de engranajes planetarios, la gran cantidad de piezas y componentes, así como su complejidad de montaje, elevan su costo. En particular, el anillo interior del engranaje, debido a sus características estructurales, no permite adoptar el tallado de alta eficiencia ni otros procesos comunes en engranajes cilíndricos externos. Se trata de un engranaje helicoidal interno. La inserción helicoidal requiere una guía helicoidal especial o una fresadora CNC, y su eficiencia es relativamente baja. La inversión en equipos y herramientas en las primeras etapas del dentado o torneado de dientes es muy alta, y su costo es mucho mayor que el de los engranajes cilíndricos externos convencionales.

4) Debido a las características de la corona dentada interna, no se puede rectificar la superficie del diente mediante procesos como el rectificado para lograr una mayor precisión. Además, es imposible micromodificar la superficie del diente a través del engranaje, por lo que el engrane no es óptimo y resulta más difícil mejorar su nivel.

Resumen: Debido a las características estructurales de la transmisión de engranajes planetarios, presenta ventajas y desventajas. No existe la perfección. Todo tiene dos caras. Lo mismo ocurre con los engranajes planetarios. Su aplicación en nuevas energías también se basa en sus ventajas y desventajas. O bien, las necesidades específicas del producto permiten aprovechar al máximo sus ventajas, lograr un equilibrio entre ellas y aportar valor al vehículo y a los clientes.