1. Número de dientes z El número total de dientes de unengranaje.
2, módulo m El producto de la distancia del diente y el número de dientes es igual a la circunferencia del círculo divisorio, es decir, pz = πd,

donde z es un número natural y π es un número irracional. Para que D sea racional, la condición de que P/π sea racional se llama módulo. Es decir: M = P/π
3, el diámetro del círculo de indexación D El tamaño del diente de la marcha se determina en función de este círculo d = mz copia texto completo 24, el diámetro del círculo superior d. Y el diámetro del círculo raíz de la lectura de la pantalla completa de la fórmula de cálculo de la altura de la cresta y la altura de la raíz, se puede derivar la fórmula de cálculo del diámetro del círculo de la cresta y el diámetro del círculo de raíz:
d. = d+2h. = mz+2m = m (z+2)

Cuanto mayor sea el módulo de la rueda, más alto y más grueso son los dientes, si el número de dientes del

engranajees seguro, cuanto mayor es el tamaño radial de la rueda. Los estándares de series modulares se formulan de acuerdo con los requisitos de diseño, fabricación e inspección. Para los engranajes con dientes no consecutivos, el módulo tiene la diferencia entre el módulo normal MN, el módulo final MS y el módulo axial MX, que se basan en la relación de su tono respectivo (tono normal, tono final y tono axial) a PI, y también se encuentran en milímetros. Para el engranaje bisel, el módulo tiene el módulo de extremo grande, el módulo promedio mm y el módulo de extremo pequeño M1. Para la herramienta, existe el módulo de herramienta correspondiente MO, etc. Los módulos estándar son ampliamente utilizados. En la unidad de engranaje métrico, la unidad de gusano, la unidad de cinturón de engranajes sincrónicos y el trinquete, el acoplamiento de engranajes, el spline y otras partes, el módulo estándar es el parámetro más básico. Desempeña un papel de parámetro básico en el diseño, fabricación y mantenimiento de las piezas anteriores

1) El módulo indica el tamaño de los dientes. El módulo R es la relación del tono del círculo divisorio al PI (π), expresado en milímetros (mm). Además de los módulos, tenemos tono diametral (CP) y DP (paso diametral) para describir el tamaño de los dientes. El tono diametral es la longitud del arco divisorio entre puntos equivalentes en dos dientes adyacentes.

2) ¿Qué es el "diámetro del círculo índice"? El diámetro del círculo índice es el diámetro de referencia delengranaje. Los dos factores principales que determinan el tamaño del engranaje son el módulo y el número de dientes, y el diámetro del círculo divisorio es igual al producto del número de dientes y el módulo (cara final).
3) ¿Qué es un "ángulo de presión"? El ángulo agudo entre la línea radial en la intersección de la forma del diente y la forma del diente tangente del punto se llama ángulo de presión del círculo de referencia. En términos generales, el ángulo de presión se refiere al ángulo de presión del círculo de indexación. El ángulo de presión más utilizado es 20 °; Sin embargo, también se usan engranajes con ángulos de presión de 14.5 °, 15 °, 17.5 ° y 22.5 °.

4) ¿Cuál es la diferencia entre el gusano de una sola cabeza y la doble cabeza? El número de dientes espirales del gusano se llama "número de cabezas", que es equivalente al número de dientes del engranaje. Cuantas más cabezas hay, mayor es el ángulo de plomo.

5) ¿Cómo distinguir R (diestro)? L (izquierda) Eje de engranaje VERTICALE VERTICAL La inclinación del diente plano a la derecha es el engranaje derecho, la inclinación a la izquierda está el engranaje izquierdo.

6) ¿Cuál es la diferencia entre m (módulo) y CP (tono)? CP (tono circular) es el tono circular de los dientes en el círculo de índice. La unidad es la misma que el módulo en milímetros. CP dividido por Pi (π) produce M (módulo). La relación entre M (módulo) y CP se muestra de la siguiente manera. M (módulo) = CP/π (PI) Ambas son unidades de tamaño del diente. (La circunferencia divisoria = nd = zpd = zp/ l/ pi se llama módulo

7) ¿Qué es una "reacción"? La brecha entre las superficies de los dientes de un par de engranajes cuando están comprometidos. La reacción es un parámetro necesario para el funcionamiento suave de la malla de engranajes. 8) ¿Cuál es la diferencia entre la fuerza de flexión y la fuerza de la superficie del diente? En general, la resistencia de los engranajes debe considerarse a partir de dos aspectos: flexión de flexión y superficie del diente. La resistencia a la flexión es la resistencia del diente que transmite energía para resistir la ruptura del diente en la raíz debido a la acción de la fuerza de flexión. La resistencia de la superficie del diente es la resistencia de fricción de la superficie del diente durante el contacto repetido del diente de malla. 9) En la fuerza de flexión y la fuerza de la superficie del diente, ¿qué fuerza se usa como base para seleccionar el engranaje? En general, tanto la fuerza de flexión como la superficie del diente deben discutirse. Sin embargo, al seleccionar engranajes que se usan con menos frecuencia, engranajes manuales y engranajes de malla de baja velocidad, hay casos en los que solo se selecciona la resistencia a la flexión. En última instancia, depende del diseñador decidir.