Materiales de uso común:45, 40Cr, 40CrNi

Características: La dureza de la superficie del diente es alta HRC = 48-55, la fuerza de contacto es alta y la resistencia al desgaste es buena. El núcleo del diente mantiene la tenacidad después del templado y revenido, tiene buena resistencia al impacto y una alta capacidad de carga. La precisión se reduce a la mitad, hasta el nivel 7 de precisión. Adecuado para producción en masa, como engranajes de transmisión de velocidad media y carga media para automóviles, máquinas herramienta, etc.

1.2.2 Cuando se utiliza acero con bajo contenido de carbono: Forja en bruto → normalización → desbaste → templado y revenido → corte fino → carburación y templado → templado a baja temperatura → rectificado de dientes. Hasta 6 y 7 niveles.

Materiales de uso común; 20Cr, 20CrMnTi, 20MnB, 20CrMnTo Características: Dureza de la superficie del diente y gran capacidad de carga. El núcleo tiene buena tenacidad y resistencia al impacto. Es adecuado para transmisiones de alta velocidad, cargas pesadas, sobrecargas u ocasiones con requisitos de estructura compacta, como engranaje de transmisión principal de locomotoras y engranajes de aviación.

2. Acero fundido:

cuando elengranajediámetro d>400 mm, la estructura es complicada y la forja es difícil, el material de acero fundido ZG45.ZG55 se puede utilizar para normalizar. Normalización, temple y revenido.

3. Hierro fundido:

Fuerte resistencia a la adhesión y a la corrosión por picaduras, pero poca resistencia al impacto y la abrasión. Es adecuado para trabajos estables, baja potencia, baja velocidad o gran tamaño y forma complicada. Puede funcionar en condiciones de escasez de aceite y es adecuado para transmisiones abiertas.

4. Material metálico:

Tela, madera, plástico, nailon, apto para alta velocidad y carga ligera.

Al seleccionar materiales, se debe tener en cuenta el hecho de que las condiciones de trabajo de los engranajes son diferentes y las formas de falla de los dientes de los engranajes son diferentes, lo cual es la base para determinar los criterios de cálculo de resistencia del engranaje y la selección de materiales y calor. manchas.

1. Cuando los dientes del engranaje se rompen fácilmente bajo una carga de impacto, se deben seleccionar materiales con mejor tenacidad y se puede seleccionar acero con bajo contenido de carbono para cementar y templar.

2. Para la transmisión cerrada de alta velocidad, la superficie del diente es propensa a sufrir picaduras, por lo que se deben seleccionar materiales con mejor dureza de la superficie del diente y se puede utilizar un endurecimiento superficial de acero al carbono medio.

3. Para cargas bajas y medias, cuando pueden ocurrir fracturas, picaduras y abrasión de los dientes de los engranajes, se deben seleccionar materiales con buena resistencia mecánica, dureza de la superficie del diente y otras propiedades mecánicas integrales, y se puede templar y revenir acero con medio contenido de carbono. ser seleccionado.

4. Esforzarse por disponer de una pequeña variedad de materiales, fáciles de gestionar, y considerar recursos y oferta. 5. Cuando el tamaño de la estructura es compacto y la resistencia al desgaste es alta, se debe utilizar acero aleado. 6. El equipamiento y tecnología de la unidad de fabricación.