Por lo general, es posible que escuche diferentes métodos de mecanizado.engranajes cónicos, que incluye engranajes cónicos rectos, engranajes cónicos en espiral, engranajes de corona o engranajes hipoides.
Eso es fresado, lapeado y rectificado. El fresado es la forma básica de hacerengranajes cónicos. Luego, después del fresado, algunos clientes eligen lapear, otros eligen rectificar. ¿Cuál es la diferencia?
El lapeado pertenece al acabado, el propósito más importante de los dientes de investigación es reducir el ruido y mejorar la superficie de contacto del diente del engranaje. El lapeado es un método de acabado para corregir los errores de los dientes finos y mejorar la calidad de la superficie. Debido al error causado por el fresado de corte o la deformación del tratamiento térmico del paso anterior, la precisión del engrane se reduce, el propósito de los dientes es escapar de la superficie de contacto de la rueda para mejorar las características de rodadura suave del diente podrido, asegurar El diente de la rueda silenciosamente mejora la capacidad del portador.
El lapeado es un proceso de corte de metal de muy pequeña cantidad, que se completa con la velocidad y la fuerza asociadas con el lado opuesto a la superficie del diente. Al menos el dentista requiere esa reducción de ruido, el grado de reducción de ruido es diferente dependiendo de los parámetros del proceso de los dientes y las condiciones subiniciales del engranaje. La mejora del ruido del diente se puede medir mediante una variedad de niveles de pulso de precisión. El diente de investigación tampoco requiere capacidad de carga del par de engranajes, desde otro ángulo, es decir, la zona de contacto inicial de los dientes no destruye la rueda, lo mejor es mejorar efectivamente la zona de contacto giratorio.
Aunque el lapeado no se puede modificar con precisión en el par de engranajes como el método de rectificado, mejore el nivel de precisión delengranaje, pero a través de la tecnología de control de residencia del punto de ubicación adecuada, tecnología de control de torque en tiempo real, etc., o puede mejorar efectivamente la zona de contacto giratorio. Por ejemplo, según los requisitos del proceso, la forma del tambor de la superficie del diente en los dientes o la longitud del diente aumenta, y la zona de contacto de la superficie del diente es más pequeña en longitud de contacto, posición y estado de deflexión.
Razones para lapear
1. El costo de la dentición es bajo, el precio del equipo es relativamente bajo y es obvio reducir el efecto del ruido;
2. Se debe utilizar el engranaje cónico en espiral a los dientes, pero es mejor la superficie de los dientes de la rueda grande y la rueda pequeña.
3. Después de que los dientes reciben el tratamiento térmico del engranaje, los dos engranajes se rectifican entre sí, dichos engranajes no destruyen la superficie dura de la carcasa y los dientes son uniformes, lo que garantiza la vida útil del engranaje;
4. Para todo el sistema de transmisión del automóvil, la velocidad principal del automóvil (última transmisión) no es significativa después de usar el diente abrasivo, porque el sistema de transmisión en el sistema de transmisión, como la transmisión, y en todo el sistema de transmisión. La precisión de la unidad no es demasiado alta;
5. Incluso con materiales importados, el tratamiento térmico se utiliza para la investigación del lapeado, y el costo de fabricación no es mayor que el del rectificado.
Molienda:La deformación del tratamiento térmico se elimina después de endurecer la superficie del diente y mejora aún más la precisión del engranaje y la rugosidad de la superficie del diente, y todavía se basa principalmente en el proceso de rectificado.
Requisitos para los dientes de los engranajes antes del rectificado
1. El equilibrio de la barandilla debe ser uniforme.
Debido a la deformación después del enfriamiento del carbono del engranaje, la precisión debe caer en 1-2 niveles y el rectificado debe corregirse, por lo que el tamaño del margen de retención del engranaje debe ser la deformación máxima del engranaje después del enfriamiento por carburación. Seguro. En general, la variación máxima está relacionada principalmente con la capacidad de procesamiento térmico del material, el proceso de tratamiento térmico, la estructura del engranaje y la geometría de la geometría, por lo que la cantidad restante debe considerar los factores anteriores.
2. El engranaje debe tener un cierto techo en la raíz, y hay tres razones:
2. 1 Desde el proceso de molienda, se requiere tener un cierto corte de raíz en la raíz para desempeñar el papel de la hoja.
2. 2 Después de que el engranaje se apaga, la tensión residual del engranaje es compresiva, lo cual es muy ventajoso para mejorar la resistencia a la flexión del engranaje, y la raíz de molienda girará la tensión residual de la superficie para tirar de la tensión, lo que hacer que el diente de la rueda La resistencia a la flexión se reduce en aproximadamente un 17-25%.
2. 3 A partir de la resistencia a la flexión de la rueda, se requiere tener una cierta raíz de la raíz del engranaje. Si no hay raíz de la raíz, el paso de la raíz generará pasos, lo que resultará en una mayor concentración de tensión, lo que afecta gravemente la capacidad anti-flexión del engranaje.
3. 3 Longitud asíntoma de la marcha trasera.
Debe ser lo suficientemente largo, debido a que la raíz está enraizada, es posible hacer la longitud de rectificado del engranaje después del rectificado del engranaje, lo que resulta en una disminución en el peso del engranaje, generando así vibración y ruido durante el proceso de engrane. , y también reduce la capacidad de carga del equipo. Por lo tanto, el engranaje abrasivo debe tener una línea progresiva suficientemente larga para garantizar un funcionamiento suave del engranaje.
Ventajas de moler
1. Para los engranajes en espiral y los engranajes cuasi-bib, el rectificado puede lograr la intercambiabilidad, ya no es necesario usarlo y se deben usar los engranajes de los dientes, de modo que algunos costos puedan ser resistentes;
2. El pulido puede mejorar la precisión del engranaje, mejorar la precisión de la transmisión y el lapeado solo puede aumentar la rugosidad de la superficie del engranaje;
3. La molienda puede ahorrar muchos productos que no se pueden perforar y reducir muchas pérdidas de desechos;
4. Para muchos aceros domésticos, no existe ningún requisito, lo que resulta en una deformación excesiva después del tratamiento térmico, utilizando el proceso de rectificado para corregir este impacto, y los dientes de investigación no pueden lograr este efecto;
5. Los fabricantes de engranajes que introdujeron la tecnología de rectificado en China lograron muy buenos beneficios económicos; Muchas empresas avanzadas de producción de engranajes cónicos en espiral han utilizado procesos de molienda:
6. Con la mejora de la eficiencia de molienda, el aumento en el lote de producción, el costo de fabricación se reducirá considerablemente.
Resumir
Es innegable que el rectificado es más lento que el lapeado y más caro que el lapeado.
Por ejemplo, un par de engranajes cónicos requieren dos máquinas rectificadoras, cada engranaje requiere dos minutos; El lapeado también se requiere durante dos minutos, pero sólo se requiere una máquina lapeadora. Además, el costo de rectificado de la máquina rectificadora es el triple del costo de lapeado de la máquina lapeadora.
Sin embargo, las tasas de desperdicio y las quejas de los consumidores aplicadas a áreas específicas son sólo del 1% o menos, mientras que los productos para lapear alcanzan entre el 3% y el 7%. Los engranajes de desecho contienen el costo de todos los procesos, pero también agregan costos de material, por lo que, considerando las tasas de desperdicio, la molienda tiene una mayor economía.
Hace apenas cinco años, los dos métodos de procesamiento tenían un costo muy diferente y eran más favorables para los dientes, pero hoy en día, las investigaciones muestran que con el desarrollo de la tecnología de las máquinas herramienta, la producción de nuevos abrasivos para muelas abrasivas, la estrategia de semiacabado y muchos más. Se han logrado otros logros y los molares tienen un futuro muy brillante, lo que lo convierte en un método de procesamiento muy atractivo.
Hora de publicación: 11-mar-2022