Diferencia entre engranajes cónicos en espiral y engranajes cónicos rectos

engranajes cónicosson indispensables en la industria debido a su capacidad única para transmitir movimiento y potencia entre dos ejes que se cruzan. Y tienen una amplia gama de aplicaciones. La forma de los dientes del engranaje cónico se puede dividir en dientes rectos y dientes helicoidales, entonces, ¿cuál es la diferencia entre ellos?

Engranaje cónico en espiral

Engranajes cónicos en espiralSon engranajes biselados con dientes helicoidales formados en la cara del engranaje a lo largo de una línea de bobinado. La principal ventaja de los engranajes helicoidales sobre los engranajes rectos es su funcionamiento suave porque los dientes engranan gradualmente. Cuando cada par de engranajes está en contacto, la transmisión de fuerza es más suave. Los engranajes cónicos en espiral deben reemplazarse en pares y funcionar juntos con respecto al engranaje helicoidal principal. Los engranajes cónicos en espiral se utilizan más comúnmente en diferenciales de vehículos, automoción y aeroespacial. El diseño en espiral produce menos vibración y ruido que los engranajes cónicos rectos.

Engranaje cónico recto

Engranaje cónico rectoAquí se cruzan los ejes de los árboles de dos elementos y los flancos de los dientes tienen forma cónica. Sin embargo, los juegos de engranajes cónicos rectos suelen montarse a 90°; También se utilizan otros ángulos. Las caras de paso de los engranajes cónicos son cónicas. Dos propiedades esenciales de un engranaje son el flanco del diente y el ángulo de paso.

Los engranajes cónicos suelen tener un ángulo de paso entre 0° y 90°. Los engranajes cónicos más comunes tienen forma cónica y un ángulo de paso de 90° o menos. Este tipo de engranaje cónico se llama engranaje cónico externo porque los dientes miran hacia afuera. Las caras de paso de los engranajes cónicos externos engranados son coaxiales con el eje del engranaje. Los vértices de las dos superficies están siempre en la intersección de los ejes. Un engranaje cónico con un ángulo de paso superior a 90° se denomina engranaje cónico interno; la parte superior del diente del engranaje mira hacia adentro. Un engranaje cónico con un ángulo de paso de exactamente 90° tiene dientes paralelos al eje.

Diferencia entre ellos

Ruido/Vibración

Engranaje cónico rectoTiene dientes rectos como un engranaje recto que están cortados a lo largo del eje en un cono. Por esta razón, puede ser bastante ruidoso cuando los dientes de los engranajes coincidentes chocan al hacer contacto.

Engranaje cónico en espiraltiene dientes en espiral que están cortados en una curva en espiral a través del cono de brea. A diferencia de su contraparte recta, los dientes de dos engranajes cónicos en espiral acoplados entran en contacto de manera más gradual y no chocan. Esto da como resultado menos vibraciones y operaciones más silenciosas y suaves.

Cargando

Debido al contacto repentino de los dientes con los engranajes cónicos rectos, está sujeto a impactos o cargas de choque. A la inversa, el acoplamiento gradual de los dientes con los engranajes cónicos en espiral da como resultado una acumulación más gradual de la carga.

Empuje axial

Debido a su forma cónica, los engranajes cónicos producen una fuerza de empuje axial, un tipo de fuerza que actúa paralela al eje de rotación. Un engranaje cónico en espiral ejerce más fuerza de empuje sobre los rodamientos gracias a su capacidad de cambiar la dirección del empuje con la mano de la espiral y sus direcciones de rotación.

Costo de fabricación

Generalmente, el método convencional de fabricación de un engranaje cónico en espiral tiene costos más altos en comparación con el de un engranaje cónico recto. Por un lado, un engranaje cónico recto tiene un diseño mucho más sencillo y más rápido de ejecutar que el de su homólogo en espiral.