Diferencia entre engranajes bisal espirales y engranajes biselados rectos

Engranajes de biselson indispensables en la industria debido a su capacidad única para transmitir movimiento y potencia entre dos ejes que se cruzan. Y tienen una amplia gama de aplicaciones. La forma del diente del engranaje biselado se puede dividir en la forma del diente recto y el diente helicoidal, entonces, ¿cuál es la diferencia entre ellos?

Equipo de bisel espiral

Engranajes biselados espiralesson engranajes biselados con dientes helicoidales formados en la cara del engranaje a lo largo de una línea de devanado. La principal ventaja de los engranajes helicoidales sobre los engranajes espolones es un funcionamiento suave porque los dientes se mezclan gradualmente. Cuando cada par de engranajes está en contacto, la transmisión de fuerza es más suave. Los engranajes biselados espirales deben reemplazarse en pares y correr juntos con respecto al engranaje helicoidal principal. Los engranajes biselados espirales se usan más comúnmente en diferenciales de vehículos, automotriz y aeroespacial. El diseño espiral produce menos vibración y ruido que los engranajes biselos rectos.

Equipo de bisel recto

Equipo de bisel rectoes donde los ejes de los ejes de dos miembros se cruzan, y los flancos de los dientes tienen forma cónica. Sin embargo, los juegos de engranajes biselos rectos generalmente se montan a 90 °; También se usan otros ángulos. Las caras de tono de los engranajes biselos son cónicos. Dos propiedades esenciales de un engranaje son el flanco dental y el ángulo de tono.

Los engranajes biselas generalmente tienen un ángulo de tono entre 0 ° y 90 °. Los engranajes bisel más comunes tienen una forma cónica y un ángulo de tono de 90 ° o menos. Este tipo de engranaje de bisel se llama engranaje bisal externo porque los dientes se enfrentan hacia afuera. Las caras de tono de los engranajes bisel externos de malla son coaxiales con el eje de engranaje. Los vértices de las dos superficies siempre están en la intersección de los ejes. Un engranaje bisel con un ángulo de tono superior a 90 ° se llama engranaje bisel interno; La parte superior del diente del engranaje hacia adentro. Un engranaje de bisel con un ángulo de tono precisamente 90 ° tiene dientes paralelos al eje.

Diferencia entre ellos

Ruido/vibración

Equipo de bisel rectotiene dientes rectos como un engranaje espolón que se corta a lo largo del eje en un cono. Por esta razón, puede ser bastante ruidoso ya que los dientes de los engranajes de apareamiento chocan al hacer contacto.

Equipo de bisel espiraltiene dientes espirales que se cortan en una curva espiral a través del cono de tono. A diferencia de su contraparte recta, los dientes de dos engranajes biselados espirales de apareamiento entran en contacto más gradualmente y no chocan. Esto da como resultado una menor vibración y operaciones más tranquilas y más suaves.

Cargando

Debido al contacto repentino de los dientes con engranajes de bisel rectos, está sujeto a impacto o carga de choque. Inversamente, el compromiso gradual de los dientes con engranajes biselados espirales da como resultado una acumulación más gradual de la carga.

Empuje axial

Debido a la forma de su cono, los engranajes bisales producen fuerza de empuje axial, un tipo de fuerza que actúa paralelo al eje de rotación. Un engranaje biselado espiral ejerce más fuerza de empuje sobre los rodamientos gracias a su capacidad para cambiar la dirección del empuje con la mano de la espiral y sus direcciones de rotación.

Costo de fabricación

En general, el método convencional de fabricación de un engranaje biselado espiral tiene costos más altos en comparación con el de un equipo biselado. Por un lado, un engranaje bisel directo tiene un diseño mucho más fácil que es más rápido de ejecutar que el de su contraparte espiral.