Diferencia entre engranajes cónicos espirales y engranajes cónicos rectos

Engranajes cónicosSon indispensables en la industria debido a su capacidad única para transmitir movimiento y potencia entre dos ejes que se intersecan. Tienen una amplia gama de aplicaciones. La forma de los dientes de los engranajes cónicos se puede dividir en dientes rectos y helicoidales, así que ¿cuál es la diferencia entre ellos?

Engranaje cónico espiral

Engranajes cónicos espiralesSon engranajes cónicos con dientes helicoidales formados en la cara del engranaje a lo largo de una línea de bobinado. La principal ventaja de los engranajes helicoidales sobre los engranajes rectos es su funcionamiento suave, ya que los dientes engranan gradualmente. Cuando cada par de engranajes está en contacto, la transmisión de fuerza es más suave. Los engranajes cónicos espirales deben reemplazarse por pares y funcionar juntos en relación con el engranaje helicoidal principal. Los engranajes cónicos espirales se utilizan con mayor frecuencia en diferenciales de vehículos, automoción y la industria aeroespacial. El diseño espiral produce menos vibración y ruido que los engranajes cónicos rectos.

Engranaje cónico recto

Engranaje cónico rectoEs donde se intersecan los ejes de los ejes de dos elementos, y los flancos de los dientes son cónicos. Sin embargo, los conjuntos de engranajes cónicos rectos suelen montarse a 90°; también se utilizan otros ángulos. Las caras primitivas de los engranajes cónicos son cónicas. Dos propiedades esenciales de un engranaje son el flanco y el ángulo primitivo.

Los engranajes cónicos suelen tener un ángulo de paso de entre 0° y 90°. Los más comunes tienen forma cónica y un ángulo de paso de 90° o menos. Este tipo de engranaje cónico se denomina engranaje cónico externo porque sus dientes están orientados hacia afuera. Las caras de paso de los engranajes cónicos externos que engranan son coaxiales con el eje del engranaje. Los vértices de ambas superficies siempre se encuentran en la intersección de los ejes. Un engranaje cónico con un ángulo de paso superior a 90° se denomina engranaje cónico interno; la parte superior del diente está orientada hacia adentro. Un engranaje cónico con un ángulo de paso de exactamente 90° tiene dientes paralelos al eje.

Diferencia entre ellos

Ruido/Vibración

Engranaje cónico rectoTiene dientes rectos, como un engranaje recto, cortados a lo largo del eje de un cono. Por esta razón, puede ser bastante ruidoso cuando los dientes de los engranajes engranados chocan al hacer contacto.

Engranaje cónico espiralTiene dientes espirales cortados en una curva a lo largo del cono de paso. A diferencia de su contraparte recta, los dientes de dos engranajes cónicos espirales acoplados entran en contacto de forma más gradual y no colisionan. Esto resulta en menos vibraciones y un funcionamiento más silencioso y suave.

Cargando

Debido al contacto repentino de los dientes con los engranajes cónicos rectos, estos se ven sometidos a cargas de impacto o choque. Por el contrario, el acoplamiento gradual de los dientes con los engranajes cónicos espirales produce una acumulación más gradual de la carga.

Empuje axial

Debido a su forma cónica, los engranajes cónicos producen fuerza de empuje axial, un tipo de fuerza que actúa paralelamente al eje de rotación. Un engranaje cónico espiral ejerce mayor fuerza de empuje sobre los rodamientos gracias a su capacidad para cambiar la dirección del empuje con la dirección de la espiral y sus direcciones de rotación.

Costo de fabricación

Generalmente, el método convencional de fabricación de un engranaje cónico espiral es más costoso que el de un engranaje cónico recto. Por un lado, un engranaje cónico recto tiene un diseño mucho más sencillo y se ejecuta con mayor rapidez que su contraparte espiral.